（二）完善公路网络主框架　　继续打造“一横（本桓线）、五纵（丹霍线、抚草线、铁长线、木通线、鹤大线）、三环（围绕市区的环形公路、水洞关门山汤沟湖里为主体的旅游环线及丹通高速连接线）”，形成一条东西贯通的快速通道、多条南北贯通的快速通道，贯通三条重要环线。加快县域经济与周边经济圈融合的发展步伐，逐步打通改造重要县际间、乡际间的连接线，充分发挥路网的连通功能，促进城乡、区域交通协调发展，加大对现有路网超期服役路段大修改造的投入，全面提高现有公路的服务水平，建设经济发展大通道。　　

（三）改造城市出口、拉开城市新区的交通骨架　　

解决制约城市拓展的瓶颈问题，打通丹霍线千金岭和彩北岭隧道，彻底改善我市千金、彩北两个城市出口。修建卧龙跨太子河大桥，打通小小线和牛心台地区同梁家地区的通道，拉开城市新区的交通骨架，同时解决小小线二级路的断头路问题；完善南北交通走廊，特别是解决好沈本产业大道和沈溪新城周围的路网配套等问题。　　

（四）努力提高公路发展质量及密度　　

通过提高线路的行政等级和技术等级，进而全面提升我市路网整体功能及服务水平。争取新提级1到2条省级公路。争取开工建设本桓快速通道。实施自然村通油路工程，通过提高公路的通达深度，提高全市公路密度。到2015年，每百平方公里公路密度提高10公里。　　

（五）满足人民群众对交通出行新要求　　

加大对干线公路和旅游线路的改造和养护，彻底改造崎岖危险线路。初步研究探索各种交通枢纽的建设，努力向“零距离换乘”靠近，同时积极推进现代物流业的发展，提高综合运输效能，满足群众对未来交通运输保障需求。　　

预计未来五年，全路网通车总里程达到5253公里，其中：铁路453公里，高速公路386公里，干线公路900公里，县级公路560公里、农村公路2954公里，公路密度达到57.5 公里/百平方公里。规划建设支线机场，争取新增铁路249公里，新建高速公路180公里，新改建国省干线公路300公里、县以上公路老油路大中修1100公里，新建农村公路700公里，全部消灭低标准桥梁和超期服役公路里程，国省干线基本实现二级及以上标准，二级以上公路所占比重达到21%，其中干线一级比例达到15％；新建改造客运站28个，新建货运场站5个，全面适应和促进我市社会的快速发展。