城市的扩张是有边界的，国务院的批复中讲到，要合理控制城市规模。嘉兴到2020年，中心城区常住人口控制在130万人以内，城市建设用地控制在154.27平方公里以内。禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。加强边界管控，促进城市紧凑布局。业内人士表示，这也意味着一种发展方式的转变，从外延式、扩张式、摊大饼式的发展向内涵式、精致化发展转型。这种发展模式的转变也就意味着需要集中力量做精做好做大几个平台，尤其是集中力量建设好中心城区。

2017修订版的总规更关注了市域轨道建设。也就是几条大的区域铁路干线，类似于沪乍杭铁路、沪杭城际铁路、沪乍嘉湖城际铁路等城际铁路。至于市内的地铁或者轻轨，此类轨道交通2017修订版的总规中也做了考虑，并在空间上充分预留，但是，具体的实施时间还要看城市发展、建设条件、审批程序等。

2017年8月底，嘉兴市政府专题会议，通过了嘉兴市区城市快速路项目规划建设方案，标志着快速路项目将从图纸规划转入建设程序。明确一期工程将先实施快速路28.7公里的环线主线高架及地面道路改造。嘉兴的快速路规划，被形象地称为“一环七射”，一环即为：中环西路→长水路→三环东路→中环北路；七射即为：桐乡大道、南湖大道、三环东路、广益路、城东路、城北路以及东升路。快速路环线工程预计将于今年12月开工建设。

今年5月，嘉兴市发改委、嘉兴市交通运输局联合印发《嘉兴市区公共交通“十三五”规划》，其中就涉及BRT快速公交系统的专项研究。嘉兴市区三条BRT线路初具雏形，分别是B1：嘉兴火车站到（城西）富园路枢纽；B2：嘉兴火车站到高铁嘉兴南站；B3：嘉兴机场到高铁嘉兴南站。

“在城市建设区域的扩展过程中，最关键的就是路网看建设，只有城市道路的不断拓展、延伸才能带动城市区域的不断延伸、发展、繁盛。”徐良骥说道。

每个城市都在时间前行中不停演变，嘉兴也在改革开放40年中不断发展，继往开来，革故鼎新，以2017修订版的总规为新的开端，嘉兴未来将发展为更漂亮、更科学、更合理、更有竞争力、更有吸引力的现代化网络型田园城市。