也有人问，“一带一路”项目是否都被中国企业拿走，只有中方获益？我们的回答是，“一带一路”建设从来不是中国一家的事，各方都参与其中，利益共享、风险共担。我完全赞同印尼冯慧兰女士的观点，“一带一路”不能只有利于中国企业，还要帮助更多国家企业参与进来并受益。在这里我想指出，多数合作项目是由中国企业和当地企业合作进行的。近期，我们正同十多个国家开展第三方市场合作。德国西门子公司同上百家中国企业合作共同开拓市场，为多个“一带一路”项目提供燃气轮机、蒸汽轮机和发电机等设备。美国通用电气公司从该倡议项目中获得了价值23亿美元的设备订单。英国渣打银行2020年底前要为该倡议的相关项目提供至少200亿美元融资支持。类似的合作案例不胜枚举。中欧班列迄今已开行超过10000列，沿途各国都从中受益，其中仅德国汉堡就有600家当地企业与中方企业开展合作。

有人问，“一带一路”是否增加了一些国家的债务，导致了所谓的“债务陷阱”？我们的回答是否定的。企业是“一带一路”合作的主体，当然会按照市场规律办事，不会做亏本的买卖。“一带一路”倡议提出才5年，发展中国家的债务问题要比“一带一路”古老的多，所以把债务问题扣到“一带一路”或中国头上是不公平的。当然，基础设施项目投资大、周期长，短期内收益不明显，但长期看是有回报的。就好比一对年轻夫妇贷款买房，虽然负债，但毕竟拥有了属于自己的不动产。因为短期内没有资金回报就否定长期受益，显然是片面的。当然，凡事都有改进的空间。无论是中国政府，还是中国的企业，都在努力把有关合作项目的财务可持续性做得更好。

还有人问，“一带一路”实际效果怎么样，有关务实合作究竟有没有效果？对于这个问题，当地民众最有发言权。我愿跟大家分享几个故事。

一个故事是关于中亚国家乌兹别克斯坦。该国三分之一人口住在安集延地区，但当地人去首都塔什干，要么翻山越岭开上四五天车，要么坐火车绕道第三国。中国公司用900天时间帮助乌兹别克斯坦修建了一条19公里长的隧道。建成后，当地人仅用4个多小时就能抵达首都，而火车穿越整条隧道仅仅需900秒。900天成就了900秒的奇迹，赢得了当地人民的热烈欢呼。

另一个故事是关于非洲国家肯尼亚。中国帮助修建的蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨和首都内罗毕，是肯尼亚百年来新建的第一条铁路，被肯方称为“世纪铁路”和“国家骄傲”。300多家当地企业参与建设，当地员工占比超过90%。铁路开通后，蒙内两地运输时间从原来10多个小时缩短为4个多小时，物流成本至少降低40%，带动GDP增长1.5%。