北起嘉兴市海盐，止于宁波市慈溪的杭州湾跨海大桥定于今日23时58分试运营通车。它全长36公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，它的通车，将上海至宁波间的陆路距离缩短了120公里。

航拍杭州湾大桥

如果按照设计时速100公里/小时来计算，在桥上的行驶时间约22分钟。为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数，大桥的护栏被漆成了七种颜色，每一种颜色约5公里，从南岸到北岸依次为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，整个大桥由此看上去就像海上的一条“七彩长虹”。而整个大桥的最佳观景位置无疑为大桥距离南岸大约14公里处的海中平台，它面积达1.2万平方米，无论看日落日出，还是听海浪涛声，海中平台都是大桥上的最佳位置。

据了解，奥运火炬将于2008年5月16日从江西省进入浙江，第一站是温州，5月17日到达绍兴，18日到杭州，19日来到宁波，当天通过杭州湾跨海大桥后传递到嘉兴。嘉兴是火炬接力在浙江的最后一站，嘉兴和宁波的火炬交接仪式将在杭州湾跨海大桥南航道桥举行。

2. 有哪些赞美杭州湾跨海大桥的好词好句好段

宽阔 宽广 狭窄 整洁 拥挤 狭小 间隙 栽满 铺设 轧平 乌黑 泥泞 温和 明亮 平坦 崎岖 不平 静寂 黑暗 横跨 繁华 胡同 山路 街道 巷口 铁路 桥墩 桥梁 铁道 铁轨 逶迤 桥孔 石桥 轨道 管道 公路 马路 大街 桥栏 弧形小巷 巷子 竹桥 栈桥 逼仄 拱桥 吊桥 彩虹 伸展 桥身 浮桥 阴暗 横卧 横跨 铁桥 蜿蜒 桥洞 桥头 木桥 雄伟 巷道 交相辉映 艳丽多姿 四通八达 绿树成荫 来来往往 眼花缭乱 栩栩如生 平坦宽阔 阳关大道 雄伟壮观 小桥流水 彩虹飞架 姿态各异 设计新颖 另辟蹊径 羊肠小路 车水马龙 柏油马路 摩肩接踵 人头攒动 川流不息 阡陌交通 高速公路 秩序井然 田间小路 崎岖山路 疏密有度 状如蛛网 坑洼不平 凹凸不平 平坦如水 大街小巷

描写道路桥梁的好句

名言

待暖还须去，门前有路岐。

--虚中

枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。

--马致远

青山旧路在，白首醉还乡。

--徐凝

天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜。

--元稹

万里岐路多，一身天地窄。

一鲍溶

溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。

一华镇

美句

本来进门的小道就不宽阔，再加上人多、相互拥挤，谁也不让谁，狭小的道愈来愈窄，只得侧着身子，顺着一点点间隙，慢慢地挤进去。

现在，路边挂有形式各异的路灯，每到晚上，路灯绽放出花一样的光。那光温和又明亮，照着夜行的人、夜走的车辆，在静寂的夜空中熠熠生辉。

夜晚的街上，川流不息的汽车，灯光闪烁，像银河从天而降；焕然一新的商店，绚丽多彩的广告牌把繁华的大街装扮成了灿烂美丽的“不夜城”。

弦汽车“嘟嘟”的喇叭声，自行车“叮叮当当”的铃声，霎时交织成一首清晨交响曲。

展现在眼前的是纵横交错、呈龙形的河道和凌驾于河面上的大小不一、姿态各异的桥。

河堤小路，绕城而行，往来车辆如同穿梭一般，两岸绿柳成荫。

必在这条河的上游，有一座摇摇欲坠的木桥跨在小河上。

一个个巨大的桥墩，恰似一个个巨龙的爪子，深深地插进急流之中，稳稳地托住了这条钢铁巨龙。

一到夜晚，大桥又成了一幅美丽的画，花灯、照明灯、车灯，与泛着波纹倒映着点点星光的江面，共同绘就了一幅色彩斑斓的画卷。

它不但坚固，而且美丽。桥的两侧有石栏，石栏的一侧刻着几个大字。桥底下有清澈的河水，阳光照耀在水面上，闪闪发亮。阳光被河水反射到桥的两侧，那花纹就像安上了水晶。

描写道路桥梁的好段

开头段

八角街

暑假到过拉萨，回来以后魂绕梦牵，梦中仍难忘神游八角街，去体味那种古老与现代的融合，感受那里的热闹与庄严。

3. 描写杭州湾跨海大桥的片段

工程规模浩大――杭州湾大桥跨越宽阔的杭州湾海域，全长36Km，是目前世界上在建的最长的跨海大桥。

施工决定设计――由于杭州湾特定的风、浪、潮、流等自然条件，大桥的施工方案决定设计方案。 高技术、新工艺――针对海水腐蚀，采用世界上先进的防腐蚀技术；针对施工环境的恶劣，采用大型预制构件整体架设安装等技术含量高的新工艺、新方法。

建设管理系统复杂――为确保海上施工安全和运营期间交通与结构安全，大桥将建立先进的结构健康与安全监控预警和紧急救援系统等综合管理系统，将建成一座真正意义的数字大桥。 杭州湾跨海大桥是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

除南北航道桥外，其余引桥采用30-80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。

大桥工程于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，2008年4月17日通过交工验收，2008年5月1日全线通车。 杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施。

浙江省和交通部技术专家组第五次会议对杭州湾跨海大桥工程给予了高度评价，指出，大桥工程取得了多项自主知识产权的技术创新成果，是我国跨海桥梁建设最新技术成果的标志性工程，是我国海湾桥梁建设的里程碑，是我国成功建设的一座具有世界先进水平的特大型桥梁工程，提升了我国在国际土木工程领域的地位。 大桥的建成通车有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省特别是宁波和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线、缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪的旅游发展。

在大桥工程的建设中，遇到了前所未有的困难，主要包括：一是建设条件十分恶劣，台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、滩涂宽、腐蚀强、浅层气，一年的有效工作日在180天左右；二是国内跨海大桥工程建设缺少现成的技术规范；三是缺乏跨海长桥建设管理的经验；四是缺少跨海长桥建设的施工设备；五是大桥规模巨大，需混凝土总量达245万方、钢材80万吨、各类桩基9063根，施工船舶多、作业点多、工程战线长；六是需要自行筹措100多亿的建设资金。杭州湾跨海大桥的建设过程，是一个不断创新的过程，是全体建设者理念创新、科技创新、管理创新的结晶。

可以说，没有创新，就没有杭州湾跨海大桥。 首先是理念创新。

大桥建设者们一切从杭州湾特定的实际出发，开拓建桥思路，确立了“施工决定设计”、“工厂化、大型化、机械化，变海上施工为陆上施工”的建桥思路，并在全国率先提出了“大桥设计使用寿命100年”的建设目标。积极探索创新投融资机制，鼓励民营资本投资特大型国家基础建设项目，目前民营资本占大桥总投资的28.64%。

其次是科技创新。大桥建设始终坚持尊重科学，依靠专家，充分发挥浙江省和交通部技术专家组的“智囊团”作用。

自1994年以来，先后开展了148项专题研究。截止目前，共有6项专利技术、9项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、4项国家级工法正在申报之中。

开工以来，获得了250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

第三是管理创新。在管理体制上，指挥部一改传统的总监办管理模式，由业主承担总监办的大部分职责，以直接管理替代间接管理，全面加强“四控两管一协调”工作；在管理机制上，我们确立了科学管理、精细管理和文明管理等现代管理理念，全面实施工作程序化、管理信息化、技艺标准化、奖惩合同化、运作市场化等现代管理方式。

通过三大创新，大桥工程在质量、安全、进度等方面均取得了令人自豪的成绩。在质量管理上，没有发生一起质量等级事故，在历年浙江省交通厅组织的全省质量与造价执法大检查中均名列前茅，在交通部组织的质量大检查中受到好评。

在安全生产上，大桥工程经受了19次台风、天文大潮、浅层沼气等恶劣条件的严峻考验，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。在工程进度上，仅用了3年零7个月实现了全桥贯通，提前工期8个月全线通车。

目前，全桥己经有5家建设单位获得全国五一劳动奖状，10位建设者获得全国五一劳。

4. 形容夜晚长江大桥的句子在

武汉长江大桥夜晚的武汉长江大桥特别漂亮，映像很深刻。

名气超大的一座桥，很宏伟的一座大桥，果然名不虚传，气势宏大气派，钢筋有利的跨越在江面上。横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国第一座横跨长江的桥梁。

大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。 大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成，毛泽东于1956所作的诗词《水调歌头·游泳》中，“一桥飞架南北，天堑变通途”一句，正是描写武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。

附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，望大江东去，整个武汉三镇连成一体尽收眼底，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。